Po premiére na frankfurtskom autosalóne pred necelým rokom sa vlajková loď automobilky Škoda uchádza o priazeň trhu aj s karosériou typu kombi. Tak ako liftback dáva na výber medzi pohonom predných kolies alebo všetkých štyroch a využíva takmer zhodný repertoár štvorvalcových pohonných jednotiek. Ten obsahuje pätoro položiek od základného agregátu 1,4 TSI (92 kW/125 k) až po najvýkonnejší 2,0 TSI (147 kW/200 k). Len prapôvodný turbodiesel 1,9 TDI už otcovia Superb Combi pod jeho prednú kapotu nevpustili. My sme prijali ponuku otestovať špičkový vznetový derivát s motorom 2,0 TDI CR (125 kW/170 k), prevodovkou DSG, predným pohonom a výbavou Elegance.

Ladnosť profilu

Kombi už má to, čo liftbacku od začiatku chýbalo aj bude chýbať – ladnosť dlhého profilu, ktorý ohraničuje splývajúca strecha a extrémne sklonený zadný stĺpik. Aj zozadu je fotogenickejšie, aj keď vyznieva až prekvapivo subtílne. To preto, že je vskutku užšie ako niektoré konkurenčné modely. Túto jeho vlastnosť opticky ešte zdôrazňujú vertikálne zakomponované zadné svetlá. Ale čo už, keď také momentálne Škody nosia.

Kufor nad kufre

Silná devíza Superb (kombi nevynímajúc) tkvie najmä v priestore za B-stĺpikom karosérie. Dve krajné zadné sedadlá majú správnu výšku, tým poskytujú stehnám pasažierov potrebnú oporu. Väčšina ocení aj neutrálny sklon operadla a zrejme všetci až nehorázny priestor na nohy. Pokojne si ich môžete prekrížiť. Poviete si – auto ako stvorené pre dlháňov. Nie celkom. Testovaný kus sa totiž pýši aj príplatkovou elektricky ovládanou panoramatickou strechou. Tá však citeľne nadol posunula vnútornú stranu strechy. A tak proporčne priemerný pasažier (180 cm) môže rátať maximálne s trojcentimetrovou rezervou. Vyšší si už musia podsadnúť. No siločiary Superb Combi sa pretínajú až v kufri. Jeho výklopné zadné dvere sa otvoria (aj mäkko zavrú) na pokyn tlačidla elektrického ovládania na kľúči alebo na samotnom veku (za príplatok). Sprístupnia „ruksak“ s kapacitou 633 litrov, aký ťažko hľadá konkurenciu. Má pravidelný tvar, ďalšie odkladacie priestory v bočných výplniach, praktickú medzipodlahu a na samom dne dojazdovku. Batožinu fixuje systém pozdĺžnych koľajníc a posuvných vzpier. Zhora ho zakrýva roleta, ktorou sa dá neomylne manipulovať jednou rukou.

Skvelý tandem

Pod prednou kapotou pradie najvýkonnejší turbodiesel, aký sa k automobilu Škoda momentálne vôbec dodáva. Využíva vstrekovanie common rail, čo ihneď spoznáte podľa pokojnejšieho voľnobehu a tichšej forsáže v porovnaní s klepaním a dunením staršieho vyhotovenia čerpadlo/tryska. Boduje aj rovnomerným nárastom ťahu takmer od hranice voľnobehu, pritom ochotne nasleduje akcelerátor ešte aj po prekročení otáčok maximálneho výkonu. S dvojspojkovou prevodovkou DSG tvorí skvelý tandem. Tá totiž radí rýchlo, v športovom režime a sekvenčnom móde okamžite. V štandardnom režime dokáže podržať zvolený prevodový pomer aj v stúpaní, aby motor optimálne zaťažila. Pod plným plynom motora povolí uzdu až do 4 700 otáčok, pri stotridsiatke a zaradenej šestke ho drží na úsporných 2 500 otáčkach a pri deväťdesiatke na ešte úspornejších 1 700. Na testovacom okruhu zaznamenaná priemerná spotreba 6,2 l/100 kilometrov robí česť motoru aj aerodynamike Superb Combi.

Príznačná dôstojnosť

Veľké  kombi sa na ceste správa s dôstojnosťou, aká zodpovedá jeho rozmerom. Veľký rázvor prispieva k spoľahlivej smerovej stabilite, a tak rýchla jazda po diaľnici je režim pre tento kombík ako stvorený. Komfortne vyladené pruženie s prehľadom absorbuje väčšie nerovnosti na ceste mäkkým hupnutím. Pritom podvozok aj napriek poddajnejšiemu pruženiu ostáva dostatočne rigidný – celkom v súlade s filozofiou koncernu Volkswagen. Keď sa však príplatkovým kolesám športového charakteru s pneumatikami formátu 225/40 R18 postavia do cesty ostré zlomy v asfaltovom koberci, náraz je citeľný, aj keď akusticky solídne utlmený. V nájazdoch do zákrut sa česko-nemecký voz správa nedotáčavo, s plne naloženým kufrom a v uťahujúcich oblúkoch nadobúda neutrálny až pretáčavý charakter.

Najvýznamnejšie prvky štandardnej výbavy

ESP – ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, deväť airbagov, dvojzónová klimatizácia, audiosústava s CD meničom, tempomat, navigácia, elektricky nastaviteľné predné sedadlá s pamäťou, komfortné sedadlá, Bi-xenónové svetlomety s funkciou AFS, ostrekovače svetlometov...

Najvýznamnejšie prvky doplnkovej výbavy

Systém bezkľúčového prístupu a štartovania, interiér v koži, športový podvozok, lyžiarsky vak, elektricky ovládaná panoramatická strecha, hi-fi audiosystém, TV-tuner, alarm, vyhrievané čelné okno, nezávislé kúrenie, 10 reproduktorov + equalizér (Sound System)...

TREND Hodnotenie: 

+ obrovský priestor na nohy vzadu
+ mimoriadne objemný batožinový priestor
+ dobre odhlučnený interiér
+ komfortné pruženie
+ úroveň štandardnej výbavy
+ výkonný a úsporný motor
– menej miesta na nohy vpredu
– menej miesta nad hlavami cestujúcich vzadu

*Zdroj: www.auto.etrend.sk